HONDA XR

XR 600R historia y evolución Introducido en 1982, el XR 500R fue reemplazado en 1985 dall'XR 600R, motor de 4 tiempos con válvulas radiales probados RFVC, el desplazamiento de 591cc (97x80), caja de cambios de 5 velocidades, doble Keihin de 28 mm, 43 mm tenedor, la vinculación Progresiva trasera Link Pro, freno de tambor trasero y delantero Disco hidráulico. el color es completamente rojo (parpadea en rojo), las ruedas son de 17 "y trasera de 21" delante. Tanto en 1985 como en 1986, el XR 600R se comercializa con la serie digital de Honda tripmaster. cambios en 1988 son numerosas:  el interruptor carburador solo cuerpo por 38 mm,  los colectores de escape pasan de 2 a 1 a 2 en 2 y acero inoxidable,  la rueda trasera va desde 17 "a 18"  camisa del cilindro va de fundición de aluminio con recubrimiento Nikasil  la cabeza tiene la misma construcción que la de dell'NX650 Dominator con árbol de levas con descompresor centrífugo automático.  Las cubiertas son las tarjetas de motores de magnesio con un acabado anodizado.  El viaje va de digital a analógico.  la costura de 90 "de la trama por debajo del pasador del brazo desaparece, ahora el marco de tubos cruvano de una manera más dulce
En 1991, el interruptor XR 600R de librea totalmente blanca con paneles laterales de color azul y rojo silla, los principales cambios son los siguientes:  el tambor del freno trasero en el disco pasa por,  pasa por el choque con depósito separado al depósito integrado,  el tenedor se deriva de que el cartucho de CR500 con el ajuste y la extensión.  colectores de escape que en 1988, hubo de acero inoxidable 2 de 2 pases de acero pintado 2 en 1,  cambios camisas de cilindros de aluminio con Nikasil recubierto de hierro fundido.  La rueda dentada de transmisión final aumenta 50 a 48 dientes En 1991 dieventa disponible en los concesionarios de la actualización kit HRC por 100 mm de diámetro interior del cilindro, pistón y comprimido dun nuevo árbol de levas, conduce al desplazamiento de 628cc y promete un aumento de rendimiento del 25%. En 1992, las tapas carcasa de magnesio son reemplazados por los de aluminio. En 1993, el eje de la rueda delantera de 15 a 17 mm, el refuerzo subchasis del guardabarros trasero cambia la posición de la silla de montar ataques.
En 1999, la XR 600R no se produce, pero Dall'Ara encargó después de los adhesivos en el estilo de '99 Tecnosel, los mercados de vender 1.998 con la librea de 1999 se utiliza ya en uso en XR XR 250R y 400R. En 2000, año en el que tenemos la nueva XR 650R XR 600R se produce durante el último año, los combates colores de Red como hermanas mayores y menores.